Carro con dinamómetro solar de Stanford

Cómo funciona:

1. El equipo del Stanford Solar Car Project quería agregar un giro inteligente a su dinamómetro (dyno): implementar uno de los frenos regenerativos de Xenith como su mitigador de energía.
2. Esta configuración les permitiría estudiar simultáneamente la eficiencia de su sistema de frenado regenerativo mientras prueban su motor.
3. Para obtener una perspectiva sobre si este enfoque podría realizarse, el equipo SSCP llamó a los expertos de FUTEK.
4. La consultoría condujo a una dirección clara de que su dinamómetro necesitaría un sensor de par giratorio TRS605 en el centro de su sistema de medición.
5. El sensor de la serie TRS integra un encoder rotatorio con un transductor de par que gira libremente.
6. El TRS605 podría colocarse directamente entre el cigüeñal del motor y el freno regenerativo, lo que permitiría capturar simultáneamente las mediciones de par y desplazamiento mediante un solo sensor.
7. El USB520 es la solución de intercambio de datos ideal para sistemas que requieren la traducción de las lecturas del encoder de par rotatorio, como el ángulo y la velocidad. Su diseño compacto y robusto también hace que el USB520 se ajuste a este tipo de aplicación.